Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Graham-Paige 113 HOLLYWOOD Supercharged sedan, voiture routière de 1941
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La Graham-Paige 113 HOLLYWOOD Supercharged sedan 4dr, cette ancienne voiture automobile berline 4 portes 5 places fut construite en 1941.
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Graham-Paige 113 HOLLYWOOD Supercharged sedan 4dr, année 1941, carrosserie berline 4 portes 5 places, quantité / prix 1 859 exemplaires à $1065, moteur 6 cylindres Supercharged - 124cv.
Après l'échec de négociation avec Hupmobile qui ferma ses portes c'est malheusement ensuite le tour de Graham qui signera en tout dernier ce modèle Hollywood presque toujours vendu en version supercharged et 124cv pour atteindre la vitesse de 161km/h.
A remarquer la caisse des Cord 1936/37 puisque Graham a racheté les moules.
La Hollywood a eu un grand succès au NASCAR surtout grace au pilote Bill France.
PRODUCTION 1941
Dernière année pour la Graham et aux modèles 107 et 108 succède le modèle 113 en deux choix pour un total de 1859 unités
HOLLYWOOD Sedan 4 portes 6 cyl à $968
HOLLYWOOD Sedan 4 portes 5 places Supercharged 6 cyl à $1065.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Graham-Paige "et Graham , Etats-Unis 1927 - 1941.
1927 : Les frères Joseph, Ray et Robert Graham achètent la firme "Paige-Detroit" et forme la leur sous le nom de "Graham-Paige".
Les Graham-Paige étaient des voitures classiques connues pour leurs freins hydrauliques et leur boîte 4 vitesses, dans la première année de production, 78000 furent vendues.
La gamme comprenait trois 6 cylindres et deux 8 cylindres, la plus grande étant le modèle 835 avec un empattement 3,48 m et un moteur 6,3 litres.
1928 : 80000 Graham-Paige furent vendues dans l'année. La gamme comprenait des 6 et 8 cylindres allant jusqu'à 5 litres.
1931 : la dénomination se réduit à "Graham".
Pour la saison de 1931 le nom de la marque fut simplifié et devint Graham, mais la conception de cette voiture resta à peu près la même jusqu'à la sortie, en 1932, du Blue Streak équipé d'un moteur 8 cylindres, 4 litres, et qui, le premier en Amérique, présenta des ailes avant aux lignes arrondies et fut immortalisé par les jouets Totsy qui ornaient les chambres d'enfants dans le début des années 30.
1932 : sortie du modèle "GRAHAM BLUE STREAK" à ailes avants proéminantes sans doute cette voiture a lancé la mode.
1934 : les 8 cylindres peuvent être vendus avec un compresseur en option et roulaient alors à 150km/h.
En 1934, les 8 cylindres furent livrables avec un compresseur centrifuge, la vitesse de pointe de ces modèles était de 153 km/h. Après 1935, la firme ne fabriqua plus que des 6 cylindres.
1935 : construction de voitures plus économiques de 6 cylindres en ligne et inférieur à 3500cc.
Sauf la "GRAHAM CAVALIER" qui pouvait être acheté en moteur classique (80cv) ou en moteur compressé (112cv).
1936 : sortie de la "GRAHAM CRUSADER" à $600 avec un moteur 6 cylindres de 2800cc.
PRODUCTION 1936
3 modèles pour un quantité inconnue. Tous avec moteur 6 cylindres sans précision de puissance
1938 : arrivée des formes particulières avec la particularité également d'avoir les passage de roues arrières, carénées.
Les voitures Graham furent caractérisées, dans les années 1938 et 1939, par une partie avant laide, en forme de nez et par des ailes arrière qui ressemblaient à des coquilles de moules leur cylindrée était de 3,5 litres et elles étaient livrables avec ou sans compresseur.
L'une de ces Graham-Paige 8 cylindres en ligne gagna, en août 1939, la dernière course qui eut lieu sur le circuit de Brookland.
En 1940 parut la Hollywood, dernier essai fait par cette firme qui utilisa, pour les carrosseries, les matrices des séries 810/812 de Cord.
Comme le modèle Skylark très semblable de Hupmobile, il n'eut pas grand succès.
1941 : sortie du modèle "GRAHAM HOLLYWOOD" sans succès. Il faut dire que c'était la carrosserie de la Cord 810.
La guerre lui fait arrêter la production.
1946 : la société Graham est revendue à "Kaiser-Frazer".
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